大江奔涌，楚天广阔。3月20日，新港高速公路双柳长江大桥正式通车运营，湖北武汉又添一条过江通道。
双柳长江大桥主跨1430米，桥面宽50.5米，选用双向8车道规范建造，规划时速120公里，是长江上最宽的钢箱梁悬索桥，也是武汉东大门“榜首桥”。大桥通车后，武汉新洲至鄂州华容的行车时间从曩昔的90分钟紧缩至约5分钟。
双柳长江大桥面向长江，背靠涨渡湖生态湿地，周边是江豚聚集地，素有“江豚湾”之称。在这里，江豚时而跃出水面，划出美丽弧线。“工程建造绝不能以献身生态环境为价值。”这是双柳长江大桥承建单位中交二航局项目团队的一起理念。
为了给江豚留足生存空间，大桥没选江中设墩的计划，而是选用“一跨过江”的规划，一切桥墩均建在陆地，不阻豚行、不扰江澜。为削减对水生动植物、鸟类栖息地的扰动，把工程对江域生态的影响降到最低，大桥线公里，避开涨渡湖生态湿地核心区。“江豚的‘浅笑’，是大桥建造者最珍爱的景色。”项目负责人付望林说。
引进钢筋网片柔性生产线，将钢筋切开、焊接等易发生噪音的作业转移至后场车间；选用二航局自主研制的一体化智能筑塔机，完成主塔施工全封闭式作业，调配全封闭式环保搅拌站、施工围挡隔音屏障等行动，让施工现场“静悄悄”。
“你的浅笑我来看护”的标语挂在高悬于江面的猫道上。猫道的高空作业面下，40多团吸油棉和油桶随时待命，谨防液压设备漏油污染江水；“蓝马甲”自愿服务队，屡次展开江豚维护科普，帮忙巡护江滩、整理废物，及时阻止不合法捕捉、排污行为……在双柳长江大桥，环保早已成为融入日常的施工习气。
上一年夏天，项目总工程师陈诚在百米高空的猫道上作业时，意外捕捉到6头江豚在水中自在跃动的宝贵画面。他马上用手机记录下这一幕。驻扎工地两年多，陈诚跟家人打视频电话时，除了共享大桥建造开展，常会讲起维护江豚的故事：“江豚是长江的‘健康检测仪’，只有水洁净、鱼虾够多，它们才会留下来。”陈诚8岁的儿子骄傲地跟同学说：“江豚就在我爸爸建大桥的水域里！”
大桥建造过程中，中交二航局与中国科学院水生生物研究所树立联动机制，建立江豚维护小组，定时展开江豚监测与自愿服务活动，保证施工期间江豚活动正常、种群安稳。据中国科学院水生生物研究所专家监测，大桥邻近水域的江豚数量已从开始的五六头增至约20头，鸬鹚、苍鹭等水鸟也成为工地的“常客”，甚至在塔吊规范节上筑巢落户。繁忙的施工现象与灵动的江豚、水鸟相映成趣，构成一幅“鹭鸟伴桥飞，江豚桥下流”的生态画卷。
从桩基施工到主塔封顶，从钢箱梁架接到主缆铺设，双柳长江大桥的建造者在霸占一个个技能难题的一起，用暖心细节为江豚看护家乡。这座横跨长江的超级工程，不仅是衔接武汉新洲与鄂州华容的交通枢纽，也将成为长江生态维护与工程建造协同开展的模范，让江豚的“浅笑”持续开放，让这份人与自然的夸姣共生，成为江岸动听景色。
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