别慌！“交通我们谈”节目，特邀北京公交集团、京投轨迹公司、北京地铁运营二分公司、石景山区交通运转服务中心四方嘉宾，为您供给全面出行攻略！
据京投轨迹公司榜首分公司工程部一级司理孟令东介绍，此次暂时封站停运，是为了建造地铁1号线号线的贯穿运营。要害工程是在八角游乐园站东侧进行“接轨点”改造。因为施工杂乱，需撤除既有结构、改移很多管线、从头铺设轨迹，且八宝山站不具备列车折返条件，因而自2026年2月15日起至5月底，需暂时关闭古城、八角游乐园、八宝山三站，1号线列车运转至玉泉路站折返。
为合作地铁1号线支线号线贯穿运营，本次改造工程大致上可以分为两大部分，一是八角游乐园站的改扩建工程，新建1号线支线八角游乐园站坐落既有八角游乐园站南北两边，为地下两层岛式车站，设4个出进口及2条人行过轨通道，新建站厅与既有站台连通，乘客可在站厅层乘坐1号线号线支线，经人行过轨通道进行换乘，车站改造期间需对既有八角游乐园站进行封站施工。二是区间接轨工程，为完结主支线贯穿运营，保证主支贯穿的服务水平和运营经济性，结合既有1号线西侧各车站的迟早顶峰进出站的客流状况，选在玉泉路站以西的车站（早顶峰进出站客流小于2万人次/小时）进行接轨。
经过多方研判，确定在八角游乐园站进行接轨。因八角游乐园站轨迹施工，列车不能通行，八角游乐园西边的古城站需求暂时封站。因八角游乐园东边的八宝山站不具备折返条件，施工期间，1号线列车将运转至玉泉路站进行折返，故八宝山站也需求暂时封站。
公交集团是地上接驳的肯定主力，推出了多项保证办法：北京公交集团第四客运分公司运营办理部司理尹鹏介绍，接驳线的发车距离很密，尤其是工作日顶峰期3-4分钟一班。如果遇到路途拥堵或恶劣气候还有应急预案。
线路走向：首钢实验厂 ↔ 玉泉路口西，沿石景山路行进，最大极限模仿地铁轨迹。
次序有保证：选用“硬阻隔+软服务”，划设专用候车区，增派引导员，与地铁联动引导，保证排队有序、快速上车。
主张前往古城区域的乘客可在万寿路、五棵松站换乘337路；前往八宝山以南区域的乘客可换乘76路。
加强惯例线号线地铁的引流：使用现有线路资源将客流向西北引至换乘地铁6号线的相关站位。要点线路，两条线路贯穿古城、八角区域，主张周边市民凭借该线号线杨庄站。
北京地铁运营二分公司运营办理部办理与技能四级专家芦毅介绍，从2月24日首个工作日现场客流数据看，玉泉路站早顶峰最高小时进站量添加了0.5万人次，会集在7:30-8:30时段，车站D口、C口进站量较大，主张乘客从A口、B口进站。跟着下周开学和节后返京客流降临，估计客流将逐渐添加，提示乘客提早或错峰出行，合理规划出行道路。应对客流压力地铁方面要点强化了玉泉路、杨庄等接受车站的服务才能：
别的，各出进口均选用固定和移动式围栏施行导流，D口增设导流设备超270米，添加500人以上的容客空间；C口增设导流设备超180米，添加400人以上的容客空间。
玉泉路站顶峰期间将采纳出进口单进单出形式，结合公交站点方位，要点做好C口、D口大客流进站，A口大客流出站的组织。一起，将动态实时调整车站组织形式，保证安全的状况下最好可以下降乘客绕行。
每日增派文明引导员24人次，于6:30至10:30、17:00至19:00的“加长版迟早顶峰”期间，供给保护次序、回答问询等服务。
错峰出行：早顶峰7:30-8:30压力最大，主张提早15-20分钟出门。
石景山区交通运转服务中心九级办理史路安介绍，作为属地政府，石景山区推出了全方位保证办法，最重要的包括：轨迹站点次序保证、地上公交运营保证、非机动车停放保证和同享自行车调运保证四个方面。
在玉泉路、杨庄地铁站周边，经过使用绿洲边际、桥下空间、暂时占用广场等方法，累计新增非机动车停车位约4600个，根本满意停放需求。
在要点车站设置会集停放区，顶峰时段“潮汐式”调运车辆，调运才能达200辆/小时，并组织专人保护次序。
和谐首钢园P3停车场作为公交暂时驻车场，可停放约50辆大通道公交车，便于顶峰调度。
京投轨迹公司榜首分公司工程部一级司理孟令东介绍，1号线支线工程正在全力推动。到现在，全线车站、区间、停车场均已开工，全体的结构施工完结度较高。新年期间，超越1400名建造者坚守岗位，保证工程如期完结。线路通车后，将串联新首钢与丰台河西区域，显着提高西南部轨迹交通服务水平。
封站施工虽带来短期不方便，但为了久远更快捷的轨迹交通网络，需求我们的了解与支撑。